Работа проводника пассажирского вагона отзывы

Тем, кто уже имеет среднее образование, можно пройти специальные обучающие курсы, с получением соответствующих документов и в большинстве случаев с гарантированным трудоустройством в РЖД. Купить диплом проводника, не проходя обучения в образовательном заведении можно у нас быстро и недорого. К работе проводником допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие соответствующее обучение и не имеющие медицинских противопоказаний к работе по данной профессии. Работа связана с частыми поездками, поэтому для людей ведущих оседлый образ жизни она не подойдет. График работы бригад подвижного состава бывает самый разный и может зависеть как от желания сотрудника, так и от производственной необходимости.

Читайте отзывы людей о работе проводником Работа проводником. хочу поблагодарить вашего проводника поезда МА вагон 1 в за проводников пассажирских поездов РЖД и могу сказать, что работа это не. Все отзывы автора. Отзыв: РЖД - Российские Железные Дороги - Стук колёс. Работа проводником пассажирского вагона. Отзыв. Инсайдер. Проводник поезда — о романтике дороги, тотальной коррупции и на работу в резерв проводников пассажирских вагонов (проводники . Выписал мне благодарность в книге отзывов и предложений.

Проводник (железнодорожный служащий)

Сотрудник РЖД анонимно поделился с Rjob профессиональными секретами и рассказал, с чем на самом деле ежедневно сталкивается проводник. Кто и как попадает в РЖД? Это очень разные люди: молодёжь после колледжей и техникумов, те, кто меняет профессию уже в зрелом возрасте, и те, кто проработал на железной дороге всю жизнь. Я всегда мечтала об этой работе, но у меня двое детей, оставить которых было не с кем, поэтому приходилось перебиваться разными работами. Как-то ехала на поезде в отпуск и решилась подойти к проводнику и узнать, как попасть в РЖД. Та ответила, что достаточно окончить курсы, которые проводят почти в каждом резерве так проводники называют территориальное отделение, обычно расположенное в конечных точках маршрутов — прим. Пожалуй, хуже, чем у вас, график работы только у моряков дальнего плавания… Всё не так плохо, как кажется со стороны. Дома не бывает тот, кто не хочет. А обычно проводники ездят по два-три рейса в зависимости от дальности маршрута, это в среднем от 7 до 15 дней и затем столько же времени проводят дома. Когда возникает производственная необходимость, руководство просит выйти на дополнительные смены, которые потом можно взять отгулами вместо отпуска. Мне интереснее получить лишний отпуск, чем более частые или долгие выходные. Правда ли, что за трудоустройство приходится платить кругленькую сумму?

Проводник поезда (пассажирских вагонов)

Сотрудник РЖД анонимно поделился с Rjob профессиональными секретами и рассказал, с чем на самом деле ежедневно сталкивается проводник. Кто и как попадает в РЖД? Это очень разные люди: молодёжь после колледжей и техникумов, те, кто меняет профессию уже в зрелом возрасте, и те, кто проработал на железной дороге всю жизнь. Я всегда мечтала об этой работе, но у меня двое детей, оставить которых было не с кем, поэтому приходилось перебиваться разными работами.

Как-то ехала на поезде в отпуск и решилась подойти к проводнику и узнать, как попасть в РЖД. Та ответила, что достаточно окончить курсы, которые проводят почти в каждом резерве так проводники называют территориальное отделение, обычно расположенное в конечных точках маршрутов — прим. Пожалуй, хуже, чем у вас, график работы только у моряков дальнего плавания… Всё не так плохо, как кажется со стороны.

Дома не бывает тот, кто не хочет. А обычно проводники ездят по два-три рейса в зависимости от дальности маршрута, это в среднем от 7 до 15 дней и затем столько же времени проводят дома. Когда возникает производственная необходимость, руководство просит выйти на дополнительные смены, которые потом можно взять отгулами вместо отпуска.

Мне интереснее получить лишний отпуск, чем более частые или долгие выходные. Правда ли, что за трудоустройство приходится платить кругленькую сумму? Да, потратиться придётся. Когда я впервые узнала про курсы, то отказалась от них — стоимость на тот момент испугала. Лишь спустя несколько лет наконец пошла учиться, заплатив около 5-7 тысяч рублей. Всего с медицинской книжкой и прочими расходами вышло порядка 15 тысяч, правда, стоимость прохождения медкомиссии вернули сразу же, после официального трудоустройства.

Что входит в обязанности проводника? Мы готовим вагон к встрече пассажиров — застилаем постели, наводим порядок, отвечаем за чистоту посуды, общественных мест, постельного белья и полотенец, сдаём в прачечную на конечных станциях, получаем свежевыстиранное, ведём учёт. Затем встречаем пассажиров при посадке. Кого-то можем даже не впустить, например, пьяных. Но со мной такое случалось лишь однажды. Явно находящийся подшофе старичок, у которого из сумки текло пиво, наотрез отказался показывать паспорт и билет, мол, только что в кассе показывал, а вам — не стану!

Я сказала, что без паспорта и билета в вагон его пустить не могу, а он погнался за мной по перрону с костылём, всерьёз хотел ударить. Естественно, на поезд дебошир не сел. После посадки мы проверяем билеты и рассказываем пассажирам о возможностях, товарах и услугах, которые предлагает РЖД, обслуживаем их во время всего пути.

Насколько эта профессия безопасна? Сомнений в этом у меня не возникало ни разу. В каждом составе ездят полицейские, на каждой станции можно доложить о дебошире, пьянице и возмутителе спокойствия, и тут же примут меры вплоть до снятия с поезда и задержания.

Как избежать конфликтов и наладить отношения с пассажирами? После каждого рейса с нами работает психолог. Устаёшь, очень не хочется туда идти, но надо. А выходишь как будто отдохнувшим от всего того, что пережил за время поездки. Нас учат распознавать разные типажи конфликтных людей, находить к ним подход.

Есть, например, очень брезгливые люди, которые не передают в руки паспорт. Есть те, кому нужно излить душу, и они стараются привлекать внимание всю дорогу, что немало мешает работать. Но почти всегда и почти со всеми можно если не найти общий язык, то как-то пережить общение. Первый контакт — визуальный — мы устанавливаем ещё на входе в вагон при посадке. Затем — когда впервые входим в купе для проверки документов.

Важно быть вежливой, тактичной, аккуратной в словах и поступках, чтобы люди начали тебе доверять. В замкнутом пространстве находится 40 человек, с которыми предстоит провести вместе двое-трое суток.

Проще всем понравиться, чем потом решать проблемы. Но часто люди относятся к проводнику, как к лакею. Они заплатили деньги, а потому имеют право делать, что хотят. Сна действительно так мало? Это, наверное, главная проблема в работе. По крайней мере, для меня. Вообще положено ездить в вагоне вдвоём и работать сменами по 8 часов, по очереди. Но по факту людей не хватает, часто ездишь в одиночку несколько суток.

Сна катастрофически не хватает, просто без сил падаешь после пары рейсов. Ходят слухи о штрафах, лишении премии и необходимости оплачивать любую пропажу в вагоне… Никто, никогда и никого не штрафовал. По крайней мере, на моей памяти.

Лишить премии могут за серьёзный проступок. Пропажу и правда компенсируешь: нет двух полотенец за три рейса — будь добр вернуть.

Но я не вижу в этом большой проблемы, это естественно. Что касается проверки в принципе, то её проводят перед выездом, смотрят на чистоту, порядок, готовность вагона. Практика показывает, что чем меньше резерв, тем тщательнее проверяют.

В Санкт-Петербурге, например, почти не смотрят на всякие мелочи, а в городках поменьше, бывает, даже чашки на свет смотрят, чтобы следов пальцев не оставалось. А план по реализации фирменной продукции есть? Опять-таки, всё зависит от резерва, в котором ты работаешь.

Где-то продавать вообще не обязательно, где-то существует план — в каждом городе по-своему. Но тот же психолог учит, что нельзя навязываться людям, нужно лишь однажды предложить. Если кому-то что-то понадобится, он всегда подойдёт. Но по факту встречается и непрофессионализм, когда проводник делит всю продукцию на части и сначала проходит по вагону, предлагая тапочки и средства гигиены, затем прохладительные напитки, потом конфеты и кондитерские изделия… Это надоедает пассажиру, и больше он точно не купит.

Помните ли самый необычный случай из практики? Из последнего — во время непогоды в Ростове-на-Дону при открытии дверей с перрона в вагон хлынула вода. Этого мы никак не ожидали, пришлось быстренько всё вытирать… Ещё, бывает, требуют или просят провезти груз, передать посылочку.

Это запрещено категорически — проверяют и наказывают. С учётом последствий не захочется никаких денег за передачку, решают вопрос вплоть до увольнения и административной ответственности. За что ещё наказывают? Кому работа противопоказана? Злоупотребляющим алкоголем. Также совершенно точно — домоседам и интровертам. Почему, несмотря на все недостатки профессии, вы, как и многие другие, её так сильно любите?

Железная дорога — как наркотик. Отправившись в поездку, прекратить уже не можешь, это затягивает. Тут остаются только сумасшедше влюблённые в дорогу люди. А если отбросить романтику? Многие думают, что у нас тут романтика… На самом деле её в поездах нет, тут просто тяжёлая и неблагодарная работа. Но за неё неплохо платят, да и мир посмотреть можно. Едем мы, например, в Адлер. Я вроде бы и на работе, но есть несколько часов, чтобы посмотреть город, искупаться в море.

Я объездила всю Россию: на север до самого Архангельска, на восток — до Новосибирска. Пару раз в год езжу в отпуск, причём один из них могу бесплатно отправиться поездом куда угодно по стране.

Кроме того, в профсоюзе можно приобрести путёвку в санаторий и вместо 80 тысяч рублей заплатить за неё всего 17 тысяч. Это приятно. В системе РЖД очень хорошие врачи, ты можешь пройти обследование в любом городе и оперативно.

С момента трудоустройства я лечусь только в специализированных клиниках, потому что результат действительно лучше, чем в обычных. К тому же бесплатно. Кстати, о зарплате… Она бывает очень разной, тут даже сложно назвать порядок цифр. Помощники проводников в регионах могут получать по 10-15 тысяч рублей, опытные проводники на фирменных поездах с хорошей выработкой часов — до 50-55 тысяч рублей.

Это зависит от того, в каком резерве работаешь, сколько времени проводишь в пути, едешь ли один или с напарником, от класса вагона плацкарт дешевле, СВ дороже.

Как совместимы дорога и личная жизнь? Для некоторых — никак. На железной дороге много одиноких, разведённых, тех, у кого давно выросли дети, или, наоборот, молодые, у кого их пока ещё нет. Мало кому удаётся сохранить семью при постоянных поездках.

Но кто-то сознательно зарабатывает деньги: 10-12 дней тебя нет дома, потом такие же долгие выходные, когда можешь вволю побыть с близкими. Но они знают, ради чего работают — получат больше. Но есть и те, кто находит половинку прямо в поезде.

Здесь и свадьбу играем, а потом они продолжают работать вместе.

Отзывы сотрудников о должности Проводник Пассажирского Вагона в компании ОАО "РЖД"

Тогда много приходилось ездить на общественном транспорте, и мне сильно захотелось стать машинистом. Потом мы снова вернулись в Алтайский край. Проучился четыре года, а на втором курсе летом была возможность попробовать себя в работе проводника и подзаработать. После учебы попал по распределению в РЖД. Благодаря хорошим оценкам у меня был выбор, и я выбрал работу проводника пассажирских вагонов. В будущем хочу перебраться в Москву. Вообще, это работа для людей 35—45 лет, у кого есть большой стаж в другой сфере.

Купить диплом проводника

Якобы туда тяжело попасть и денег там гребешь не хило. Мед комиссия - ужасное слово во всех его проявлениях. В моем городе небольшая поликлиника которая обслуживала только ЖД работников и людей из соседних районов. За три для нужно было обойти порядка дюжины врачей. Причем наравне со мной сдавали медкомиссию так же работники ЖД и простые люди. То есть скидок что мне "срочно" и "надо" нет. Не стану описывать в красках что приходилось отсиживать а иногда и отстаивать очередь к одному специалисту по три часа.

Работа Проводник пассажирских вагонов в Уфе, вакансии Проводник пассажирских вагонов в Уфе

Зарплата: зависит от многих факторов: 1. Количество отработанных часов - для получения оклада необходимо отработать месячную норму часов в соответствии с производственным календарем например, на октябрь 2016 года это 168 часов. В осенне-зимний период сделать это практически не реально - поездов мало, работников много. Соответственно, получить оклад - маловероятно. Как вариант, "дружить" с нарядчиком поездных бригад распределителем работ , естественно,за вознаграждение. В летний период - наоборот, поездов много, работников мало.

Инсайдер. Проводник поезда — о романтике дороги, тотальной коррупции и на работу в резерв проводников пассажирских вагонов (проводники . Выписал мне благодарность в книге отзывов и предложений. Проводник пассажирского вагона - на самом деле сложная работа. Знаю людей, которые ломались после первых рейсов и уезжали. Чаще получается «двойка» (два проводника в вагоне). А мне вменили в вину «неурегулирование конфликта с пассажиром». В работе проводника я убрал бы ответственность за материальное имущество и.

Было очень приятно видеть проводника в фартуке очень удивило, когда она предлагала чай, кофе. Я благодарна вам за такого проводника её доброту и внимание спасибо вам.

Работа Проводник пассажирских вагонов Москва

Проводник железнодорожный служащий Материал из Википедии — свободной энциклопедии Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 26 мая 2018; проверки требуют 6 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 26 мая 2018; проверки требуют 6 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Деятельность проводника представляет собой работу с применением знаний о техническом оборудовании, правилах железнодорожного движения, этикете, сервисном обслуживании пассажиров. Обязанности проводника состоят из двух частей. Проводнику ставится план по продаже, который он обязан выполнить. Вторая часть обязанностей проводника касается поддержания чистоты вагона и контроля за технической исправностью: осуществление уборки в пути следования и в пункте оборота. Дважды в день делается влажная уборка в салоне и четыре раза в санузлах; сбор и вынос мусора на технических станциях, где это предусмотрено; загрузка угля для топки в вагон с перрона, куда его подвозят специальные службы. Уголь требуется для разогрева титана, когда перегорают ТЭНы электронагревателя; поддержание чистоты маршрутной доски и поручней вагона; очищение от наледи ходовых частей в зимние время года; поддержание комфортной температуры в вагоне.

Работа проводником — отзывы людей

.

Зарплаты проводников пассажирских поездов

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ●Будни проводника - приём вагона●