Кому принадлежат камеры видеофиксации на дорогах

Вновь разгорелась бурная дискуссия вокруг систем видеофиксации, которые устанавливают частные фирмы. Многие автомобилисты обращают внимание — камер много не на опасных участках, а на тех, что считаются выгодными. И эта картина очень типичная. На дороге за городом, где нет ни домов, ни пешеходов, ввели ограничение скорости. А значит, велика вероятность, что треноги вырастут как грибы. Но это все нюансы.

комплексы фото- и видеофиксации. Число камер растет с каждым годом, только в году их стало на 20% больше. В России камеры на дорогах. По мнению депутатов, владельцы камер фиксации нарушений не устанавливают камеры видеофиксации по отношению к дороге. Участие частных компаний в видеофиксации нарушений на том, кому принадлежит камера — департаменту транспорта, ГИБДД или.

Частным компаниям законодательно разрешат установку дорожных камер

Превысил, камера, штраф. Цепочка знакомая, логичная и справедливая. И только одно звено — камера — вызывает вопросы. Есть государственные, но есть и частные. И вот по поводу них и идут споры. Камеры должны фиксировать нарушения, а не давать зарабатывать, а сейчас миллион лазеек для махинаций. Это трудовые будни многих операторов частных камер. Недовольные автолюбители либо взывают к совести коммерсантов, либо ведут против них настоящую войну. Не превышайте скорость, и вас не будут волновать никакие камеры — ни стационарные, ни передвижные, так многие говорят. Но еще больше тех, кто видят в этом несправедливость. Водители готовы платить штраф, но государству, им кажется, что к безопасности дорожного движения частники отношения не имеют. По сути, частники с передвижными камерами заменили сотрудников ДПС с радарами, которые раньше тоже прятались все больше в кустах. Передвижные камеры избавлены от необходимости обозначаться предупреждающим знаком. К стационарным камерам водители более или менее привыкли — их расположение известно, координаты забиты в навигаторы, а вот частные камеры появляются в самых неожиданных местах. Сегодня они снимают передний номер, которого у мотоцикла, кстати, нет, а завтра — задний. А можно ли вовсе отказаться от частных камер? Тут мнения разные. Так, одна стационарная, закрепленная на столбе камера стоит примерно два с половиной миллиона рублей. При этом ее нужно постоянно обслуживать — погоды у нас в стране стоят суровые, камеры нередко выходят из строя, а иногда и просто пачкаются в дорожной пыли.

Госдума планирует уточнить перечень владельцев комплексов фиксации нарушений

Вы обращали внимание на многих шоссе, как периодически меняются знаки ограничения скорости? Наверняка вы видели не раз подобное загадочное чередование дорожных знаков, ограничивающих максимальную скорость автомобилей. А вы знаете, что, по сути, такие резкие изменения скорости движения создали для ГИБДД настоящую кормушку по собиранию штрафов? Мы не спорим, что на многих автодорогах без максимального ограничения скорости движения не обойтись.

Особенно на сложных участках дорог, в населенных пунктах и, конечно, в местах частых ДТП. Но в чем смысл знаков, которые резко ограничивают максимальную скорость на прямых автострадах, шоссе, где отсутствуют пешеходные переходы, светофоры, и где, как правило, есть отбойники, отделяющие встречное движение, для нас остается загадкой.

Вот вам живой пример. Самое интересное, что точно таких же более-менее безопасных прямых участков дорог в Москве полно. Но не везде вы встретите точно такое же ограничение скорости. Но нет. При этом условия движения на подобных участках ничем не отличаются. С одной стороны, согласно законодательству нарушений в размещении дорожных знаков нет.

Все законно. Так-то оно так. Но мы с вами думающие люди и видим, что многие автодороги одинаковы по условиям движения. Тогда почему часто на дороге попадаются знаки, резко меняющие ограничение скорости? Скорее всего, если вы запросите официальное разъяснение у ГИБДД по поводу целесообразности размещения тех или иных знаков на дороге, то получите вполне разумный ответ, к которому невозможно будет даже прицепиться.

Причем зачастую смысл объяснения будет заключаться в том, что тот или иной участок дороги, где снижена максимальная скорость, по каким-то причинам признан аварийным или опасным. Многие такие знаки, резко меняющие максимальную скорость движения в сторону уменьшения, висят годами. У нас тогда вопрос: если дорога признана аварийной, почему на ней не ведутся строительно-восстановительные работы? Почему часто в таком случае висят обычные дорожные знаки, а не временные? Самое интересное дальше.

Сами понимаете, что это неспроста. Таким образом, ежедневно камеры ловят водителей за превышение скорости. С одной стороны, по закону все правильно: нарушил — отвечай. Но самое плохое то, что большинство таких водителей нарушили ПДД несознательно.

То есть просто не успели вовремя снизить скорость. Соответственно, получается своеобразная ловушка на дороге. Хотя стоит признать, что все-таки во многих местах подобное резкое снижение скорости оправданно. Но, увы, не везде. Как вы уже поняли, камеры в подобных местах в итоге уже давно превратились в станок для печатания денег.

Причем часто в таких местах в последнее время вешают камеры, снимающие задний номер автомобилей. И что самое интересное, на многих дорогах после таких хитрых камер фото- и видеофиксации почти сразу прекращается резкое ограничение максимальной скорости.

Согласитесь, очень похоже на хитрую ловушку. Но и это еще не все. Все водители, которые часто ездят по одним и тем же маршрутам, естественно, знают расположение всех комплексов фото- и видеофиксации. Естественно, это привело к снижению собираемости штрафов на многих участках дорог России. Что касаемо не местных транзитных автомобилей, то многие водители таких машин сегодня пользуются не совсем законными антирадарами или различными мобильными приложениями, которые заранее предупреждают о расположении камер, фиксирующих скоростной режим на дороге.

В результате сами понимаете, что количество штрафов, выписываемых после фиксации нарушений ПДД комплексами фото- и видеофиксации, значительно сократилось во всей стране.

Но недавно с целью решения этой проблемы были приняты изменения в законодательство, которые разрешили ГИБДД использовать камеры фото- и видеофиксации нарушений ПДД в зоне действия временных дорожных знаков дорожные знаки, повторяющие обычные знаки, но имеющие желтый фон.

Вот как раз эти изменения в законе, разрешившие штрафовать водителей, нарушающих Правила дорожного движения в зоне действия временных знаков, по сути, развязали руки ГИБДД. В итоге кривая доходности по собираемости штрафов за последнее время поползла снова вверх.

Ведь, по сути, временные знаки можно вешать где угодно и на любое время. Как же так? Ведь временные знаки должны, например, вешаться при проведении аварийных работ на дороге.

Да, это так. Но сами понимаете, что знаки обычно вешаются заранее перед началом аварийных дорожных работ. И что самое интересное, все водители даже при отсутствии дорожных работ обязаны соблюдать подобные временные знаки. В том числе и временное ограничение скорости.

Ведь в таких местах, как правило, нет стационарных камер фото- и видеофиксации? Все просто. Есть у органов Госавтоинспекции хорошо всем известные мобильные передвижные комплексы фото- и видеофиксации так называемые в народе "жирафы" , которые стоят на обочине и снимают нарушения ПДД в тех местах, где, по мнению органов ГИБДД, нужно контролировать безопасность дорожного движения.

Причем часто такие "жирафы" в последнее время ставят там, где есть временные знаки, ограничивающие максимальную скорость, но где подолгу по каким-то причинам не начинаются ремонтные дорожные работы. Конечно, такие места — это клондайк в виде денег из кошельков водителей. Мы не спорим, что камеры фиксации нарушений ПДД — это благое дело. Также мы не против даже чехарды из разных дорожных знаков, отменяющих действие друг друга. Во многих случаях на дороге они действительно нужны.

Но когда знаки вместе с камерами превращаются в инструмент для зарабатывания денег на штрафах, то такой способ пополнения бюджета страны неприемлем, поскольку это напрямую влияет на снижение аварийности на дорогах. Ведь согласитесь, что мобильные передвижные комплексы фото- и видеофиксации могли бы быть установлены в более проблемных местах на дороге, чем там, где максимум что можно — это увеличить поступления денег в местные бюджеты. Так мы вряд ли выполним задачу, поставленную Президентом России, о максимальном снижении аварийности на дорогах в ближайшие годы.

Последние новости.

Как работают и кому принадлежат частные камеры контроля скорости на дорогах?

На заре своей "карьеры" камеры меряли только скорость, а теперь готовы взяться даже за водителей, не имеющих полисов ОСАГО. Камеры — один из главных и ненавистных "врагов" водителей. Дело тут не только в неусыпном контроле, сколько в казусных ситуациях, когда комплекс работает некорректно и наказывает за нарушение, которого не было. Подобные истории известны, особенно знаменита камера, установленная в столице на улице Марины Расковой. Новые камеры и перевешивание старых Еще прошлой осенью заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов заявил о планах увеличить количество комплексов видеофиксации.

Частные камеры фиксации: В чей карман мы платим дорожные штрафы

Список улиц в городе Киев, на которых расположены камеры слежения ГАИ. На перекр. Владимирская — бульв. Шевченко от пл. Бессарабской в направлении пл. Европейская площадь от ул. На ул. Грушевского в направлении Верховной Рады.

Дорожные камеры: кому принадлежат и какие нарушения фиксируют

Юлия Черная В Государственную думу внесен законопроект, который на законодательном уровне позволит частным организациям размещать камеры видеофиксации на дорогах. Сейчас их установка тоже производится такими компаниями, но это никак не подкреплено законом. Такая практика уже существует в некоторых регионах. Например, в Москве примерно 500 дорожных камер видеофиксации принадлежат частной компании Алагер, а Центр организации дорожного движения ЦОДД арендует их по государственному контракту и получает доступ к информации о нарушениях. Как сообщает Коммерсант , в законопроекте также предусмотрена возможность привлечения средств на основе государственного и частного партнерства. Кроме того, ожидаются поправки, которые четко регламентируют, на что будут потрачены собранные деньги со штрафов, — это ремонт и содержание дорог, о котором так часто говорят чиновники.

Участие частных компаний в видеофиксации нарушений на том, кому принадлежит камера — департаменту транспорта, ГИБДД или. Частные камеры, которые фиксируют нарушения, вы не На некоторых дорогах попадаются целые микроавтобусы, Там огромное количество камер автоматической фиксации принадлежит частным компаниям. Тем, кому грозит только рублей, лучше не платить половину, а сразу. дорожных камер видеофиксации принадлежат частной компании Алагер, расходы на установку камер (владельцами дорог или другими фирмами) .. Хорошо, проведите маленький эксперимент, сядьте к кому.

Вы обращали внимание на многих шоссе, как периодически меняются знаки ограничения скорости? Наверняка вы видели не раз подобное загадочное чередование дорожных знаков, ограничивающих максимальную скорость автомобилей. А вы знаете, что, по сути, такие резкие изменения скорости движения создали для ГИБДД настоящую кормушку по собиранию штрафов? Мы не спорим, что на многих автодорогах без максимального ограничения скорости движения не обойтись.

Частные камеры контроля скорости на дорогах попали в поле зрения прокуратуры

Схожесть отечественного ПО с иностранными аналогами грозит государству убытками Российские автовладельцы начали опротестовывать штрафы за превышение скорости, зафиксированное дорожными камерами. По закону перед каждой камерой должен стоять предупреждающий знак. Однако такие таблички можно встретить далеко не везде, и ГИБДД никак не предупреждает водителей о местах установки комплексов фото- и видеофиксации нарушений. Реклама Первый прецедент случился еще год назад в Тюмени. Тогда местный автомобилист Александр Воронов , оштрафованный за превышение скорости, неожиданно одержал верх над ГИБДД региона в судебной тяжбе. В ноябре 2014 года Воронов получил штраф за превышение скорости, зафиксированное камерой фотофиксации нарушений ПДД.

Закон о запрете частных дорожных камер отправили на рассмотрение властей 01. Их суть заключается в том, что частные комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД должны уйти в прошлое. Как рассказал один из авторов инициативы, председатель думского комитета по труду и социальной политике Ярослав Нилов, документ утвердит, что требования к функциональным свойствам дорожных камер и порядок определения мест их установки будет определять правительство РФ. По мнению инициаторов, работающие в автоматическом режиме комплексы фото- и видеофиксации нарушений ПДД должны находиться только в собственности федеральных властей или региона РФ. Это нужно для обеспечения защиты прав автовладельцев.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Шокирующая правда о деньгах, которую от нас скрывают - Факты которые должен знать каждый